Att köra bil i Portugal är enklare än ryktet säger. Vägnätet är bra, motorvägarna är breda och skyltningen är läsbar för en svensk. De fyra saker som faktiskt skiljer sig är rondellerna, väjningsplikten vid påfarter, parkeringsreglerna i gamla stadskärnor och den lägre promillegränsen för den som haft körkort i mindre än tre år.
Grundhastigheterna är 50 km/h inom tätort, 90 på landsväg, 100 på motortrafikled och 120 på motorväg. På motorväg finns dessutom en minimihastighet på 50 km/h — artikel 27 i Código da Estrada — och att köra långsammare än så ger böter på 60 till 300 €.
Rondellen är inte den svenska rondellen
Portugal skrev in en egen rondellparagraf i vägtrafiklagen, artikel 14.º-A, och den säger tre saker. Du ska lämna företräde åt alla som redan är inne i rondellen, oavsett vilken fil de kör i. Ska du av vid första utfarten håller du dig i högerfilen. Ska du längre ska du ligga i den inre filen och flytta dig ut åt höger först efter att du passerat utfarten närmast före din.
Det låter som svensk praxis men fungerar inte likadant i verkligheten. Portugisiska förare byter fil sent och utan blinkers, och i stora rondeller i Lissabon och Porto är den inre filen ofta den snabbaste vägen genom. Ligg inte i högerfilen ett helt varv och hoppas — du blir inklämd. Fel filval i rondell kostar 60 till 300 €.
Påfarten: du har väjningsplikt, inte de
Det här är den regel som överraskar flest svenskar. Enligt artikel 31 ska den som kommer in på en motorväg via en påfartsramp lämna företräde åt trafiken på vägen, och överträdelsen är dyrare än de flesta: 250 till 1 250 €. Den svenska blixtlåsmentaliteten, där någon släpper in dig, finns inte här som självklarhet. Accelerera upp i fart och hitta en lucka själv.
Samma paragraf ger väjningsplikt när du kör ut från en parkering, en bensinstation eller en enskild väg. Och i korsningar utan skyltar gäller högerregeln enligt artikel 30 — den är levande i portugisiska bostadsområden på ett sätt den inte längre är i Sverige.
Promille: 0,5 — men 0,2 om körkortet är färskt
Den allmänna gränsen är 0,5 gram per liter blod. Men 0,2 g/l gäller för förare som haft körkort i mindre än tre år, för yrkesförare, för taxi och för TVDE-förare — alltså Uber och Bolt. Mellan 0,5 och 0,8 g/l är det en grov förseelse: 250 till 1 250 € och körförbud i ett till tolv månader. Från 1,2 g/l är det inte längre en förseelse utan ett brott, med fängelse i upp till ett år som möjlig påföljd.
Portugal har ingen svensk motsvarighet till slentrianmässig acceptans av ett glas vin till maten före hemkörning. Alkotester på landsvägar i Algarve och Alentejo är rutin på sommarkvällar.
Fortkörning kostar mer än i Sverige
| Över gränsen, inom tätort | Utanför tätort | Böter | Körförbud |
|---|---|---|---|
| upp till 20 km/h | upp till 30 km/h | 60–300 € | nej |
| 20–40 km/h | 30–60 km/h | 120–600 € | 1 mån–1 år |
| 40–60 km/h | 60–80 km/h | 300–1 500 € | 2 mån–2 år |
| över 60 km/h | över 80 km/h | 500–2 500 € | 2 mån–2 år |
Tabellen gäller personbil och motorcykel; för husbil och tyngre fordon halveras marginalerna. Fartkameror står tätt på A1 och A2 och på infarterna till större orter. Böter för utländska förare drivs in via hyrbilsbolaget, som lägger på en egen administrationsavgift.
Parkering: den dyra vanan är att ställa sig i backen
Artikel 49 förbjuder att stanna eller parkera i rondeller, på broar, i tunnlar och på platser med otillräcklig sikt, närmare än fem meter från en korsning eller ett övergångsställe, och på trottoarer och cykelbanor. Böterna är blygsamma — 30 till 150 € — men stiger till 60 till 300 € om du blockerar gångtrafiken, vilket är precis vad en bil på trottoaren i Alfama gör.
Utanför tätort är det förbjudet att parkera på själva körbanan, och att göra det nattetid kostar 250 till 1 250 €. Det är värt att veta på smala vägar i Serra da Estrela och längs kustvägarna i västra Algarve, där utsiktsplatserna lockar till att bara ställa bilen där den står.
I städerna gäller avgiftsbelagd gatuparkering med automat, ofta gratis på söndagar och efter kvällstid, men reglerna sätts kommun för kommun och skyltarna är på portugisiska. Estacionamento proibido betyder parkering förbjuden, reservado a residentes att platsen är för boende med tillstånd. I Lissabon och Portos gamla stad är svaret oftast att lämna bilen i ett garage i utkanten och åka kollektivt in.
Det som faktiskt går fel. Google Maps skickar gärna in dig i medeltida gränder som är breda nog på kartan men inte i verkligheten. I Alfama, i Ribeira och i bykärnorna i Algarve slutar det med att du backar hundra meter i uppförsbacke med spegeln infälld. Sikta mot skyltade parkeringar i utkanten och gå sista biten.
Vad du måste ha i bilen
Enligt artikel 88 ska alla bilar ha både varningstriangel och reflexväst av godkänd modell ombord. Saknas något av dem är böterna 60 till 300 € per artikel. Västen ska dessutom bäras av den som ställer ut triangeln eller pysslar med bilen vid vägkanten — gör du det utan väst blir det ett andra protokoll, 120 till 600 €. Triangeln placeras minst 30 meter bakom bilen och ska synas på 100 meters håll.
Barn under tolv år och under 135 centimeter ska sitta i baksätet i godkänd bilbarnstol. Undantag finns för barn under tre år i bakåtvänd stol i framsätet med krockkudden avstängd. Böterna är 120 till 600 € per felaktigt transporterat barn.
Drivmedel och tullar
Medianpriset i DGEG:s officiella prisregister låg den 25 augusti 2026 på 2,03 € per liter för 95-oktanig bensin och 2,14 € för diesel — diesel är alltså dyrare än bensin här. Mackar längs motorvägen låg omkring sju cent över riksmedianen, hypermarknadernas stationer omkring tolv cent under. Många stationer är obemannade delar av dygnet och kräver kort med chip och pinkod.
Vägtullarna förtjänar en egen genomgång, för de fungerar inte som svenska trängselavgifter och en del av motorvägsnätet går inte att betala för på plats. Sedan 2025 är däremot A22 genom Algarve avgiftsfri. Allt det står i artikeln om vägtullar och Via Verde, och vad hyran faktiskt kostar går vi igenom i hyrbil i Portugal.
Kör- och vilokultur
Portugisisk körstil är snabbare och närmare än svensk, särskilt på motorväg. Omkörningar sker ofta med liten marginal, och den som ligger kvar i vänsterfilen blir påhängd. Landsvägarna är däremot en njutning: N125 genom Algarve, N222 längs Douro och kustvägen ner mot Vila Nova de Milfontes är sträckor där det lönar sig att välja bort motorvägen. Räkna med lägre snitthastighet än kartan lovar — och lägg in det i din roadtripplanering.
Vanliga frågor
Vilka hastighetsgränser gäller i Portugal?
50 km/h inom tätort, 90 km/h på vanlig landsväg, 100 km/h på motortrafikled och 120 km/h på motorväg, om inget annat är skyltat. På motorväg gäller dessutom en minimihastighet på 50 km/h. Skyltade lägre gränser förekommer ofta i backar, tunnlar och vid vägarbeten, och fartkamerorna står tätt på A1 och A2.
Vad är promillegränsen i Portugal?
0,5 gram per liter blod för de flesta förare, men 0,2 g/l om du haft körkort i mindre än tre år eller kör taxi, buss, tung lastbil eller TVDE. Från 0,5 g/l är det en grov förseelse med böter från 250 € och körförbud i minst en månad. Från 1,2 g/l räknas det som brott. Gränsen är alltså densamma som den svenska på papperet, men konsekvenserna kommer snabbare.
Behöver jag internationellt körkort?
Nej. Ett svenskt körkort gäller i Portugal utan tillägg, eftersom båda länderna är med i EU. Ta ändå med pass eller nationellt id-kort, dels för att hyrbilsbolaget kräver legitimation utöver körkortet, dels för att polisen vid en kontroll vill se båda. Kör du någon annans bil ska registreringsbeviset och försäkringsbeviset finnas med.
Är det svårt att parkera i Lissabon och Porto?
Ja, och det är den vanligaste anledningen att ångra bilen i städerna. Gatuparkeringen är avgiftsbelagd, platserna få, och stora delar av de gamla kvarteren är antingen förbjudna eller praktiskt omöjliga att ta sig in i. Ställ bilen i ett garage i utkanten och använd tunnelbana, buss eller spårvagn in — det blir både billigare och snabbare.