Tio dagar räcker till en av två rundor, inte till båda: söderut från Lissabon genom Alentejo till Algarve, eller norrut via Silverkusten och Coimbra till Porto och Douro. Bägge går på ungefär 90–100 mil, och bägge fungerar bara om du står två nätter på minst tre av stoppen. En natt per ort betyder att du packar varje morgon och ser parkeringshus.
Portugal är litet. Från Lissabon till Faro är det knappt trettio mil, från Lissabon till Porto lika mycket. Det som tar tid är inte motorvägen utan de sista tjugo kilometrarna på småvägar, plus att svensk körvana underskattar hur långsamt det går i bergen. Räkna med att en dagsetapp på 20 mil med två stopp fyller dagen.
Först: vad bilen kostar utöver hyran
Delar av motorvägsnätet har enbart elektronisk betalning — ingen bom, ingen kassa, ingen möjlighet att betala på plats. Sedan december 2022 måste alla biluthyrare ha transponder i bilarna, och de tar en daglig serviceavgift utöver själva tullarna. Be att få dagsavgift och tak skriftligt när du hämtar bilen; det är den post som oftast överraskar på slutfakturan. Alternativet EasyToll knyter registreringsnumret till ett bankkort för 1 € i anslutning plus 0,32 € per resa och gäller 30 dagar, men ska tecknas före första resan.
A22 genom Algarve är avgiftsfri sedan 1 januari 2025, liksom A23, A24, A25, A13 och A4 över Marão. Kvar med elektronisk tull finns bland annat A2 mellan Lissabon och Algarve, A28 närmast Porto och A4 mellan Porto och Amarante — alltså precis de sträckor bägge rundorna använder. Detaljerna står i vägtullar i Portugal, och trafikreglerna i köra bil i Portugal.
Runda A, söderut: Lissabon–Alentejo–Algarve
| Dag | Etapp | Ungefärlig körsträcka | Nätter |
|---|---|---|---|
| 1–2 | Lissabon | — | 2 |
| 3 | Lissabon → Évora | ca 13 mil, dryg timme och en halv | 2 |
| 4 | Dagstur Évora → Monsaraz t/r | ca 11 mil | |
| 5 | Évora → Alentejokusten | ca 15 mil | 1 |
| 6 | Kusten → Lagos | ca 15 mil, mest småväg | 3 |
| 7 | Sagres och västkusten | ca 8 mil t/r | |
| 8 | Strand, ingen bil | — | |
| 9 | Lagos → Lissabon på A2 | ca 30 mil, tre timmar | 1 |
| 10 | Hemresa | — | — |
Évora är rundans naturliga andra bas. Staden är världsarv, går att gå i, och ligger tillräckligt centralt för att både Monsaraz och Alquevasjön ska bli dagsturer. Alqueva är för övrigt certifierat av Starlight Foundation sedan december 2011 — världens första Starlight Tourism Destination. Det påstås ofta vara "prisat av UNESCO", vilket är fel: UNESCO delar inte ut mörkerhimmelscertifikat alls.
Alentejo är Portugals varma region, inte Algarve. Évora har 86,5 dagar över 30 °C per år mot Faros 35,5. Kör inte in i inlandet mitt på dagen i juli utan luftkonditionering och vatten, och lägg sightseeingen före elva eller efter fem. Middagstiden mellan tolv och fyra är i praktiken inomhustid här.
Mellan Alentejo och Algarve väljer du kust eller genväg. Kusten via Comporta och Vila Nova de Milfontes är långsammare, vackrare och innebär två timmars extra körning; A2 rakt söderut är snabb, tråkig och tullbelagd. Väljer du kusten: räkna en extra natt, inte en extra timme.
I väster får Lagos tre nätter, för det är där rundan ska sakta ner. Sagres och Cabo de São Vicente är en halvdag, västkustens stränder en annan, och en dag ska vara tom. Ta den sista dagen tillbaka mot Lissabon på morgonen — flyget hem från Faro är oftast smidigare, men returen kostar då en extra avgift på hyrbilen om du hämtade den i Lissabon.
Runda B, norrut: Lissabon–Silverkusten–Coimbra–Porto–Douro
| Dag | Etapp | Ungefärlig körsträcka | Nätter |
|---|---|---|---|
| 1–2 | Lissabon | — | 2 |
| 3 | Lissabon → Óbidos → Nazaré | ca 12 mil | 1 |
| 4 | Nazaré → Coimbra | ca 11 mil | 2 |
| 5 | Coimbra, till fots | — | |
| 6 | Coimbra → Porto | ca 12 mil | 3 |
| 7 | Porto och Gaia | — | |
| 8 | Dagstur till Douro | ca 24 mil t/r, kurvig | |
| 9 | Porto → Peneda-Gerês | ca 11 mil | 1 |
| 10 | Tillbaka till Porto, hemresa | ca 11 mil | — |
Óbidos tar två timmar och ska tas som ett stopp, inte som en övernattning, om du inte vill se den muromgärdade byn efter att dagsturisterna åkt — vilket faktiskt är ett gott skäl att stanna. Coimbra förtjänar två nätter, med en reservation: universitetstornet är stängt utan angivet öppningsdatum. Det är stadens bästa utsikt, och den finns alltså inte just nu.
I norr blir Dourodalen rundans höjdpunkt, och den enda etapp där körtiden verkligen är svårbedömd. Vägarna genom terrasserna är smala och krokiga hela vägen, och en tur–returdag med två vingårdsbesök blir tolv timmar om du inte är disciplinerad. Överväg att ta tåget upp och båten tillbaka och låta bilen stå — det är dessutom den enda lösningen som fungerar om du ska provsmaka.
Peneda-Gerês är Portugals enda nationalpark — övriga skyddade områden är naturparker eller naturreservat, och orden är inte utbytbara. En natt räcker för en vandring och en kvällsmiddag i en bergsby, två om du vill gå någon av de längre lederna. Bästa vandringssäsongen på fastlandet är oktober till maj.
Vilken runda ska du välja?
Söderut om du vill ha strand och värme och reser i maj, juni eller september. Norrut om du vill ha städer, mat och vin, och om du reser i april eller oktober — norra Portugal är grönt just för att det regnar, och Porto får 1146,9 mm om året mot Lissabons 722,5. Vill du ha bägge delarna på tio dagar får du en resa där du kör 150 mil och minns motorvägen.
Tre saker som stjäl tid utan att du märker det
Parkeringen i de gamla stadskärnorna. Évora, Coimbra, Óbidos och Porto har alla trånga centrum där gatuparkering i praktiken inte finns klockan elva på förmiddagen. Räkna in tjugo minuter per stad, och sikta på parkeringshus i utkanten plus promenad.
Lunchen. Portugisiska kök serverar lunch till tre, och en måltid tar en timme. Det är inte förlorad tid, det är det som gör att eftermiddagsetappen går att köra. Planera in den i schemat i stället för att skjuta upp den till en bensinmack klockan fyra.
Vägspången vid Paiva, om du tänkt lägga in den mellan Coimbra och Porto. Entrén vid Espiunca är stängd och bara sträckan Areinho–Vau är öppen. Hängbron 516 Arouca har egen biljett, 12 € för vuxen och 10 € reducerad, minst sex år, och säljs bara online. Brobiljetten inkluderar spången samma dag — men spångbiljetten ger inte tillträde till bron. Nästan allt sekundärmaterial får den detaljen halvfel.
Vanliga frågor
Behöver jag verkligen bil?
För runda A, ja — Alentejo har glest med kollektivtrafik och kustvägarna nås inte annars. För runda B nej: Lissabon–Coimbra–Porto–Douro går utmärkt med tåg, och då slipper du både tullar och parkering. Hela den varianten finns utskriven i Portugal med tåg.
Hur många nätter per ort är rimligt?
Två som minimum på de orter du kommit för, en bara på genomfartsstopp. Tio dagar med åtta hotell blir en flyttresa, inte en semester. Tumregeln som fungerar: högst fyra byten på tio dagar, och minst en ort med tre nätter.
Går det att köra rundan i juli?
Ja, men lägg om dygnet. Inlandet i Alentejo passerar regelbundet 30 grader och mer, och bilen blir olidlig mellan tolv och fyra. Kör tidigt, sightsee före elva, ät en lång lunch inomhus och gå ut igen vid femtiden. Runda B är den svalare av de två, eftersom norra Portugal sällan når samma temperaturer — Porto har 13,0 dagar över 30 °C per år mot Lissabons 36,3.
Kan jag lämna bilen på en annan ort än där jag hämtade den?
Ja, men det kostar. Enkelvägshyra mellan Lissabon och Faro tas ut som en separat avgift och den varierar kraftigt mellan uthyrare — kontrollera den innan du bokar, inte efteråt. Är prisskillnaden stor kan det löna sig att köra tillbaka och ta tåget eller flyget internt i stället.