Portugal har ett nationellt laddnät som täcker samtliga kommuner i landet, inklusive Azorerna och Madeira, med över 15 700 laddpunkter. Det heter MOBI.E och är helt driftskompatibelt: ett enda kort eller en enda app räcker till nästan hundra olika operatörers stolpar. Det är bättre utbyggt än de flesta svenskar väntar sig.
Men betalningsmodellen är portugisisk och den överraskar alla som kommer utifrån. Du betalar inte till den som äger laddstolpen. Du betalar till ditt eget elhandelsbolag, som fakturerar dig för både strömmen och stolpen och sedan skickar operatörens del vidare. Förstår du inte det blir kvittona obegripliga.
Räkningen består av tre delar
MOBI.E delar själv upp kostnaden i tre poster, och de kommer från tre olika håll:
- Energidelen. Tariffen från din CEME — elhandlaren för elektrisk mobilitet — plus nätavgifterna för elmobilitet (TAR) plus punktskatten på el (IEC), som på fastlandet är 0,001 euro per kilowattimme enligt portaria 320-D/2011.
- Stolpdelen. Tariffen från OPC, operatören som äger och driver laddpunkten. Den kan prissättas per kilowattimme, per minut, per laddtillfälle eller i en blandning.
- Skatt. Moms på hela fakturan: 23 procent på fastlandet, 22 på Madeira och 16 på Azorerna.
Det avgörande är hur de förs samman. Stolpdelen läggs in på den faktura din elhandlare skickar, och pengarna förs sedan över till operatören via den nationella avräkningsplattformen. Och en detalj som gör jämförelser meningsfulla: elhandlarens tariffkomponent är densamma oavsett vilken operatörs stolpe du använder. Det enda som varierar mellan stolparna är operatörens del — och den ska alltid finnas anslagen på själva stolpen.
Så laddar en besökare i praktiken
Du har tre vägar, och den första kräver att du bor här.
Med avtal. Teckna avtal med en av de dryga tjugofem elhandlarna för elmobilitet och få ett kort eller en app som fungerar i hela det MOBI.E-anslutna nätet. Det är den billigaste och den byråkratiska vägen.
Ad hoc, utan avtal. På de nyare stolparna finns QR-kod eller en vanlig kortterminal, och då betalar du med bankkort på plats som vid vilken automat som helst. Det är det som gör Portugal resbart med elbil för en turist, och det är relativt nytt.
Via app. MOBI.E publicerar en egen lista över appar som fungerar för besökare som inte bor i landet, och som tillåter laddning direkt utan förhandsgodkännande: ACP Electric, eVaz Energy, EVIO, miio, Moeve, myAtlante, Octopus Electroverse, Wenea och Zunder. Myndigheten rekommenderar själv att du installerar och testar appen innan du reser, och det rådet är värt att följa — registreringen kan kräva en kortverifiering som tar ett dygn.
Det som faktiskt går fel. Är stolpen offline måste du använda ett fysiskt kort — appen kan inte starta sessionen. Och om operatören har ställt in stolpen så att den bara accepterar kort som validerats av centralsystemet fungerar inte ens kortet i offlineläge. Ha alltid en plan B på en annan stolpe. MOBI.E har en egen sida över laddpunkter som tillfälligt är ur drift, och operatörerna är skyldiga att ha både en skriftlig kanal och en gratis telefonlinje som alltid är öppen för felanmälan.
Kontakter, effekt och vad du faktiskt hittar
De tre kontakttyperna i nätet är Mennekes (typ 2), CCS och CHAdeMO — samma flora som i Sverige. Filtren på MOBI.E:s karta låter dig välja stolpar med rätt uttag och visar tillgänglighet och operatörens tariff i realtid.
Utbyggnaden följer befolkningen. Längs A1 och A2, i Lissabon- och Portoområdet och i Algarves badorter är täckningen tät. I Alentejos inland, i Beiras och uppe i Trás-os-Montes är den glesare, och där gäller den vanliga elbilsregeln: ladda när du kan, inte när du måste. Kör du Alentejo på egen hand eller tio dagars roadtrip ska laddstoppen ligga i planeringen, inte i improvisationen.
Varför elbil är ett bättre val i Portugal än hemma
Drivmedel är den enda varukategori där Portugal är dyrare än Sverige. Eurostats prisnivåindex sätter portugisiskt drivmedel på 102,4 mot Sveriges 90,3 — alltså tretton procent dyrare — samtidigt som landet i övrigt ligger långt under svensk prisnivå. Räknat i pump: medianpriset i augusti 2026 låg på 2,03 euro per liter för 95-oktanig bensin och 2,14 för diesel, och en motorvägsmack ligger omkring sju cent över medianen medan en hypermarknadsmack ligger omkring tolv cent under.
Det är den siffran som gör elbilen intressant här. Notera samtidigt att diesel är dyrare än bensin i Portugal, tvärtemot vad många räknar med.
Vägtullar gäller elbilen precis lika
Det finns ingen tullrabatt för elbil i det portugisiska systemet. Hyrbilen ska ha transponder enligt lag, och uthyraren tar en daglig serviceavgift utöver tullarna. Det goda beskedet gäller alla bilar: A22 genom Algarve är avgiftsfri sedan 1 januari 2025, tillsammans med A23, A24, A25, A13 och delar av A4 och A28. Hela bilden i vägtullar i Portugal och villkoren i hyrbil i Portugal.
Öarna: nätet finns, geografin gör resten
MOBI.E-nätet täcker både Madeira och Azorerna, och avstånden på öarna är korta nog att räckvidd sällan blir problemet. På Madeira gör lutningarna något annat: du drar mycket ström uppför och får tillbaka en del på vägen ned, och förbrukningen blir därför svår att jämföra med fastlandets. Räkna med sämre siffror än du är van vid, inte bättre.
Momsen är dessutom lägre på öarna — 22 procent på Madeira och 16 på Azorerna mot 23 på fastlandet — och den slår igenom på hela laddningsfakturan.
Regelverket byts ut just nu
Portugal håller på att gå över till ett nytt rättsligt regelverk för elektrisk mobilitet. Den lagändring som gjordes 2025 öppnade nätet för laddstationer som inte är anslutna till MOBI.E — de fungerar också med QR-kod eller kortterminal, men tariffen och villkoren hittar du bara hos den operatörens egen app eller webbplats. MOBI.E anger själv att den nuvarande ordningen för val av elhandlare i det anslutna nätet gäller till och med 31 december 2027.
Praktisk konsekvens för en besökare: du kommer att möta två sorters stolpar, och den ena visar inte sin tariff i MOBI.E:s karta. Läs alltid vad som står på stolpen innan du startar sessionen.
Vanliga frågor
Hur betalar jag för laddning i Portugal som turist?
Enklast med bankkort direkt vid stolpen — de nyare laddpunkterna har QR-kod eller kortterminal för laddning utan avtal. Alternativet är en av de appar MOBI.E själv listar som användbara för besökare utan portugisiskt avtal, bland dem ACP Electric, EVIO, miio, Octopus Electroverse, Wenea och Zunder. Installera och testa appen hemma; registreringen kan ta ett dygn.
Varför kommer räkningen från ett elbolag och inte från laddoperatören?
Därför att den portugisiska modellen fungerar så. Operatörens avgift för att tillhandahålla stolpen läggs in på den faktura din elhandlare för elmobilitet skickar, och pengarna förs sedan vidare till operatören via den nationella avräkningsplattformen. Elhandlarens egen tariffdel är dessutom densamma oavsett vilken operatörs stolpe du använder — det är bara stolpdelen som varierar, och den ska stå anslagen på stolpen.
Vad kostar det att ladda i Portugal?
Vi skriver ingen siffra, och skälet är att det inte finns någon. Priset sätts av två oberoende aktörer — din elhandlare och stolpens operatör — och båda får prissätta per kilowattimme, per minut eller per laddtillfälle. Aktuell tariff för en enskild laddpunkt visas i realtid i MOBI.E:s egen kartsökning och ska dessutom finnas anslagen på plats. Ovanpå allt läggs 23 procents moms på fastlandet.
Räcker laddnätet för en roadtrip genom Portugal?
Ja på huvudstråken. Nätet har över 15 700 laddpunkter och täcker alla kommuner, inklusive öarna, och är tätt längs A1, A2, kring Lissabon och Porto och i Algarve. Glesare blir det i Alentejos inland, i Beiras och i Trás-os-Montes — planera laddstoppen där i förväg och lita inte på att nästa stolpe är ledig eller online.
Kontrollerat 28 augusti 2026 mot MOBI.E:s egna sidor om laddkostnad, laddsätt och resa med elbil, samt DGEG:s prisregister och Eurostats prisnivåindex. Laddpriser och apputbud ändras löpande — kontrollera i MOBI.E:s kartsökning innan du planerar en etapp.